阿紫汽车资讯网

您现在的位置是: 首页 > 汽车新闻

文章内容

上海本田CR-Z二手车_上海本田crv二手车

ysladmin 2024-06-04
上海本田CR-Z二手车_上海本田crv二手车_上海本田crv二手车       如果您有关于上海本田CR-Z二手车的问题,我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题,并提供一些实用的建议和资源。1.?Ϻ?????CR-Z???ֳ?2
上海本田CR-Z二手车_上海本田crv二手车 _上海本田crv二手车

       如果您有关于上海本田CR-Z二手车的问题,我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题,并提供一些实用的建议和资源。

1.?Ϻ?????CR-Z???ֳ?

2.这些车我要是不说,你都记不起来了~

3.11年crv2.4二手车值多少钱?

4.本田crz排量是多少

上海本田CR-Z二手车_上海本田crv二手车

?Ϻ?????CR-Z???ֳ?

       我是外观控,一直喜欢CRV的造型,而且这一代CRV是最后一批5AT变速箱,皮实耐用,省心但不省油,好在每天十几公里上下班代步,跑不多路,所以油耗高点也可以忽略不计。18年10月份老公在本地二手车市场花了14W买了这辆三手的CRV2.4两驱豪华。?现在谈谈两年的用车感受,首先自然吸气+AT是值得肯定的,两年来除了保养了两次,没有任何的毛病,作为女士代步车来讲是最省心,只管开就行了。油耗一直在市区开12个油左右,一个月一箱油足够我上下班使用。操控我也不是很懂,反正自动挡的车挺好开,SUV视线好,通过性也好,上街购物开到路牙石上停车也方便。还有就是配置很丰富,很多实用配置:无钥匙进入一键启动时我最喜欢的配置,钥匙放包里不用专门拿出来就能上车,很是方便,多功能方向盘,电动座椅冬天还能加热真的很舒服。我总体对这个三手的CRV还是很满意的。?下面是老公对这个车的评价?动力总成2.4自然吸气+5AT,这套动力总成在国产本田车上已经用了十多年,从03年的7代雅阁就开始使用,经典的K24如今还是被本田粉津津乐道,加上本田自创平衡轴5AT,耐用性完爆现在的很多车辆。但是技术成熟,带来的却是高油耗,在市区没低过10个油,后期的CVT变速箱油耗就低了很多。?操控?日系车中本田的操控一直是的强项,都说日系轻不扎实,我不认同这个说法,本田CRV和八代雅阁开起来还是很稳很扎实的,别的车没开国就不敢说了。。?不多说了?上图?希望版主加精

       经典的造型是大爱[嘻嘻]

       经典的造型是大爱[嘻嘻]

       经典的造型是大爱[嘻嘻]

       经典的造型是大爱[嘻嘻]

       2.4的身份证

       13年12产?14年首次入户

       无钥匙进入太方便了?大爱的

       一键启动也是好的功能

       电加热座椅?冬天用太舒服了

       电动调节座椅很好用,随时能调到自己喜欢的坐姿

       空间还可以?一家4口足够用

       市区一直使用ECO模式,不急不躁的动力挺舒服的

       都说这款发动机很好?很皮实

这些车我要是不说,你都记不起来了~

       所以评估二手车时最简单的方法就是以“基本型"新车最低价为参考来衡量本田二手crv的市场价,所谓基本型也就是最便宜的那一款车的时下新车价为参考。本田二手crv在没有发生大改款前提下,第一年折旧率约为15%至20%,第二至五年,每年递减7%至9%之间。所以车主可以根据自己爱车所属车系,以基本型现价为准,再扣除折旧后,即可大致确定二手crv的行情价格。还有一点就是根据配置可以适当加价。根据第一车网的二手车评估系统得出,东风本田2010款CR-V思威Exi-2.0-AT经典型两驱(国Ⅳ)车型二手价格在17-19.5万元之间,而2009款CR-V思威Exi-2.0-AT经典型四驱(国Ⅳ车型的二手价格在14.5-18.5万元之间。可见二手车的价格不仅跟年份、车龄有关,而且不同地区二手车价格也会有所不同。东风本田crv二手车购车流程 如果确定好车源目标之后,可以联系卖家实地查看车辆,首先看车辆外观是否有碰撞痕迹,刮擦等。其次对汽车表面、发动机、轮胎、后备箱、引挚盖、汽车底部和车箱内部进行详细察看。以上确认无误之后就可付款提车办理过户手续了。买卖双方达成协议后,就须办理付款了,如果是个人与个人之间的买卖,建议买卖双方通过经纪公司办理付款过户,这样操作更安全有保障。购买二手车后一定要办理过户手续至拿到变更后的行驶证,养路费,购置附加税,车船使用税等。

11年crv2.4二手车值多少钱?

       日前据海外媒体报道称,丰田或将重启已经停产的威飒(Venza)车系,未来该车系将有望推出一款全新的混合动力SUV。

       据悉,这款尚未推出的混动SUV将采用大5座的布局,如果未来全新威飒能够引入中国市场的话,该车或将与日产楼兰、本田冠道/UR-V等车型展开直面竞争。

       威飒的定位不仅限于SUV或MPV,教授认为威飒是一款非常实用的休旅车,但是或许有部分车迷朋友对威飒这个名字并不熟悉,能见度不高的原因一方面是其美版进口车型和高端休旅车的身份伴随着高企的售价,另一方面则是其动力上与汉兰达相同的2.7L直列四缸发动机搭配四驱系统稍显乏力。

       这款车脱胎于与汉兰达和凯美瑞相同的丰田K平台,不过从2009年推出到现在,威飒并没有经历过换代,即便在早几年停产前,威飒在产品更新节奏上已经远远落后于同平台产品了。

       如丰田能顺利对威飒这个车系进行重启,其被引入国内进行国产销售的概率非常大。一方面,大概率脱胎于TNGA-K平台的它在国内无论广汽丰田或一汽-丰田都有基于该平台的在售产品,另一方面是除了像RAV4、汉兰达等SUV车型,丰田在国内缺少了一款定位为家用的休旅车。

       这是一个切合实际的联想,毕竟连当初仅为北美市场研发设计的MPV塞纳,都有消息传出将有广汽丰田进行国产,更何况国内市场和北美市场对车辆的空间设计需求具有一定的相似性。

       市场上还存在着不少和威飒这样同病相连的产品,作为一款十分有特点但是却被大家遗忘的车型,这是一件非常可惜的事情。或许教授不提一下它们,这些车型真的要被忘却了。

       这款车型和威飒一样同为丰田系,也同样脱胎于与凯美瑞相同的前驱K平台。或许你会想,来自这一平台的到底是一款SUV还是MPV,但是有这样的想法你将大错特错。

       它是一款搭配了与第七代凯美瑞相同发动机的双门5座轿跑车——杰路驰。

       早在2011年国内上市的丰田杰路驰,原型车是丰田的北美品牌Scion旗下的Scion?tC车型。Scion品牌主要针对年轻人市场,主推时尚、动感、个性的车型。

       个性化的外观造型确实小众,不过在动感的外观下你不能对它的性能有多大期望,毕竟来自凯美瑞的底盘结构和仅能输出181马力的2.5L四缸发动机,你还能对它有什么性能要求呢?

       说实话,教授认为其被遗忘的原因不仅仅是个性,车身侧面的比例简直是怪异了。

       另一款介绍的是三菱Eclipse,它不是如今的已变为SUV的Eclipse?cross奕歌,而是一款Coupe轿跑车型。

       同样来自美国的Eclipse其外观设计就符合审美很多,流线型的设计在整车车身的上得到了充分的应用。前倾且宽大的前挡风玻璃、低矮的车头、夸张的尾部扰流板都给人留下了深刻的印象,整体来说,Eclipse的车身运动感十足。

       该车推出的年代更为久远,如果你在马路上发现了它,基本上都是来自于上一个十年的产物。同时,你也不必要害怕它是否马路上的狠角色,其被引入的版本仅搭载了区区160马力的2.4L发动机。

       以Eclipse的Coupe定位来看,前驱和孱弱的动力显然不够看,如今即便一辆混合动力版本的卡罗拉也能在山路上虐的它体无完肤,根本无需我们的“家用王者”凯美瑞出马。

       引入之初的起售价就在29.8-33.8万,应当庆幸那时候的国内市场还没有奥迪S3、高尔夫R。

       这一款同样是来自东瀛的选手,它带着传承的同时也带着新概念而来——本田CR-Z。当年,本田CR-Z以进口的方式通过广汽本田的渠道引入国内销售。

       为了规避丰田在混合动力技术方面的专利,本田如今在雅阁、CR-V上采用的i-MMD混合动力系统可谓高效而又节能,甚至能和丰田搭配ECVT行星齿轮变速箱的混合动力系统一较高下。

       但是作为本田混合动力车型前辈的CR-Z,其采用的是一套以发动机为主,电动机为辅的混合动力系统,本田将其称为IMA(Integrated?Motor?Assist)混合动力系统。

       在两套系统的共同作用下,CR-Z综合最大功率为124马力,最大扭矩为173N·m。

       细看CR-Z的整车设计,和其前辈CR-X都是一脉相承的,例如溜背车顶设计、小三角窗、行李箱盖上的小窗等。作为一款双门运动轿跑,还是非常有魅力。

       不过,下面教授要说的是不过!本田的这套1.5L混合动力系统的效率和动力性能并不能称得上好,在i-MMD面前也只能作为黑历史,而其28.88万元的售价我们有什么理由不去买动力更好还是豪华品牌的CT200h呢?

       设计理念可谓一流,售价高昂且动力与轿跑身份毫不沾边,也只能当情怀之选了。

       在满街套娃般的大众车型里,其家族当中还有几款车型不仅格格不入还能让你浪漫地拥抱阳光。甲壳虫敞篷,高尔夫敞篷等都是拥抱阳光的最好选择,但是这款车型,它没有甲壳虫和高尔夫这样响口的名字,但是它却更为浪漫——大众EOS。

       EOS的名称源自于希腊神话中的“曙光女神”,与敞开车顶为大家带来阳光的它十分搭配。

       大众EOS这款四座硬顶敞篷轿车的设计来源于2004年日内瓦车展上的“Concept?C”概念车,其量产版本于2005年法兰克福车展正式亮相。

       出身于大众PQ35平台的EOS,在保留当年的家族化设计时还是采用了许多自身独有的设计,2.0TSI和DSG双离合变速箱的黄金搭配也是亮眼之处。

       此外,EOS颠覆了传统设计理念,与其他硬顶敞篷车的两片式敞篷不同,大众EOS是一款独特的五片式硬顶电动敞篷车。CSC电动硬顶敞篷是大众公司的一大创新,开关该顶篷时间仅为25秒。

       当然,EOS当年接近50万元的售价再加上敞篷车原本就十分小众,这也使它在路上的能见度十分低,不是对汽车有着十分关注的人根本就不知道这位“希腊女神”的存在。

       在一般的车型里,CC也算是最美的大众,但在教授心里EOS才是真的称得上!

       这几款车型,其实多数都是从海外市场直接引入的,其小众的原因或多或少都可以说是未完全匹配国内市场的需求。但随着国内消费者越来越挑剔的消费口味和各大车厂对中国市场的重视,未来引入的新车都会对从设计之初就对中国市场做好充分的研究。

       但是,上述这些小众车型如今在国内二手车市场都能用相宜的价格淘到,在各种车型都趋于同化的今天,入手一辆这样特立独行的二手车还是十分好玩的事。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

本田crz排量是多少

       车况良好的情况下二手车值4万元到6万左右。具体需要看实际车况和配置。

       本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型。

       CR-V(comfortable runabout-vehicle)秉承着“无论何时、无论何地、都能轻松、愉快驾驶”的开发理念,诞生25年来,揽获了160多个国家超过1100多万车主的喜爱。2004年进入国内市场17年来,凭借自身的产品实力成功开拓了中国城市SUV市场,同时也收获了国内220万车主的支持与认可。

       2013款CR-V外观

       2013款本田CRV在外观方面几乎看不出什么变化,其实新车在长度和高度上分别减少了5mm和30mm,但车内空间并未受到影响,原因是新CRV减少了发动机舱的空间,从而保证了车内空间不受影响,在这一点上还是值得肯定的,而且更紧凑的车身有利于降低风阻,以达到降低油耗的目的。

       内饰

       新CRV内饰同样没发生变化,设计理念来源于“站在山顶俯视山谷的景色”,层次感很强并且符合人体工力学的中控台设计给人感觉十分惬意。

       值得一提的是新车在静音方面做了一些努力,不仅在发动机舱和门板上应用隔音材料,而且还在乘客舱下面加入了隔音材料,尾门上也加装了吸声材料,门缝处配备了双密封条,显著降低了发动机和道路进入车内的噪音。

       动力

       新车采用了一台2.0Li-VTEC发动机,最大功率维持在114kw,最大扭矩增加为192Nm,同时还有一台2.2L i-DTEC柴油发动机,最大功率110kw,最大扭矩350Nm。

       两款动力车型的二氧化碳排放量均得到了有效降低,汽油手动版车型二氧化碳排放量从192g/km降至173g/km,五速自动车型从195g/km降至175g/km。柴油手动版车型从171g/km降至149g/km,五速自动版车型从195g/km降低为174g/km。

       以上内容参考:百度百科——本田CR-V

       本田CR-Z是一款混合动力跑车,搭载1.5升自然吸气四缸发动机。其长宽高分别为4080mm(毫米)、1740mm(毫米)和1395mm(毫米),轴距为2435mm(毫米),是一款三门四座硬顶跑车。本田CR-Z的1.5升自然吸气发动机最大功率83kw,最大扭矩144Nm。该发动机采用多点喷射技术,使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。虽然铸铁缸体的重量比较高,但是其可靠性和耐久性更好。与这台发动机匹配的电机总功率10kw,总扭矩78nm。本田CR-Z配备的是CVT变速器,其结构简单,采用钢链在斜齿轮上运动来实现变速和扭转。CVT的换挡舒适性和可靠性都比较好。本田CR-Z前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用扭力梁式独立悬架。后悬挂采用扭力梁,扩大了后排座椅空间和后备箱空间。

       今天关于“上海本田CR-Z二手车”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题,并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。