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长安汽车逸动装饰品_长安汽车逸动装饰品图片

ysladmin 2024-06-11
长安汽车逸动装饰品_长安汽车逸动装饰品图片_长安汽车逸动装饰品图片       非常感谢大家聚集在这里共同探讨长安汽车逸动装饰品的话题。这个问题集合涵盖了长安汽车逸动装饰品的广泛内容,我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。1.车舆试驾|花白菜
长安汽车逸动装饰品_长安汽车逸动装饰品图片 _长安汽车逸动装饰品图片

       非常感谢大家聚集在这里共同探讨长安汽车逸动装饰品的话题。这个问题集合涵盖了长安汽车逸动装饰品的广泛内容,我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

1.车舆试驾|花白菜钱买“网红车”,长安逸动PLUS“香”在哪里?

2.雨雾蒙蒙,品鉴红色二代逸动的朦胧美!

3.长安逸动PLUS到店实拍:10万级家轿,细节到底能做到多好?

4.非常适合家用的紧凑型轿车,爱车长安逸动!

5.颜值即正义!PLUS之名的长安逸动是否值得购买呢?

长安汽车逸动装饰品_长安汽车逸动装饰品图片

车舆试驾|花白菜钱买“网红车”,长安逸动PLUS“香”在哪里?

       近日上市的长安逸动PLUS成为汽车圈的热门话题,上市仅20天便斩获11559辆订单。一方面拥有7.29-10.39万元的“白菜价”,受众人群多;另一方面拥有低价的同时,高颜值、高配置、1.4T+7速双离合等配置,满足了消费者颜控、智能互联、驾趣等多方需求。实际上能用这种“堆配置”手段使消费者感到诚意的,逸动PLUS算是独一份。那么它究竟有何魅力呢?

       始于颜值,忠于品质

       逸动PLUS在颜值上做出升级,相较老款逸动的金属镀铬装饰横幅式中网,新车采用蝶翼式家族设计理念,采用全新“鲸星海”蜂窝状中网设计,使前脸更有视觉冲击力;“星瞳之眼”相配凌厉的车身线条,颇有蓄势待发之感;车身尺寸4730*1820*1505mm,轴距2700mm,放大空间优势,领先同级产品;鱼鳍式+尾翼,突出年轻化与运动感。

       车内设计上,逸动PLUS用科技感与档次感营造出颇有质感的氛围,以驾驶者为中心的驾驶舱布局,采用黑色与红色双色搭配,与外观形成呼应突出运动属性;中控大屏与液晶仪表统一10.25英寸采用一体式设计,突出前卫感与科技感;座椅方面采用皮质打孔座椅,包裹感与支撑性突出,使用户更舒适的驾乘。值得一提的是,无论是车门处的装饰条还是中控台前侧的装饰板,营造质感氛围上加分不少。

       也许很多用户担心紧凑轿车的空间,能否满足用车需求?就逸动PLUS而言,车身尺寸上的优势并不是形同虚设,有2700mm的轴距优势,使前后排的驾乘者都有充足的活动空间,并且从储物箱与后备箱的空间上,着实有“空间魔术师”的既视感。

       低价格换高配置,买不了吃亏!

       科技方面,逸动PLUS拥有智能语音交互系统,可以实现对车窗、空调、导航等功能的控制,同时兼备智能手机投屏还有央视抖音多款APP等功能。此外远程控制上,手机可实现车辆的解闭锁、开启后备箱、分享蓝牙钥匙等功能。

       此外,逸动PLUS还拥有全速自适应巡航、360°环视行车记录仪、PAB预警辅助制动系统等功能,一方面使用户达到便捷用车、解放双手的目的,另一方面通过安全侦测保证用户的用车安全。值得一提的是,逸动PLUS在车内空气过滤上有了全新“黑科技”,新车搭载了PM0.1级复合抗菌抗病毒滤芯,对≥0.3?m颗粒物过滤效率达95%以上,并且≥0.1?m颗粒物也能实现高效过滤,滤网还可抑制病菌活性,营造清新健康的车内环境。

       在此价位上,与逸动PLUS相比,合资车大多仅是出行工具,而同级别自主品牌的配置并没有它全面,这款车很大程度上适应了普通消费人群的需求,方便用户用车生活,可用低价换取全新的生活享受。

       专属红色“S”,1.4T体验如何?

       比较诧异的是,逸动PLUS的车身前脸有一个“S”代表这“sport”,一款不足10万元的“买菜车”又能带来怎样的体验呢?

       此次的试驾车是首次搭载蓝鲸NE?1.4T高压直喷发动机+7速湿式双离合变速器的组合,也是逸动PLUS的核心亮点之一,最大输出116KW,峰值扭矩260N·m,从参数配置上领先同级车型。

       这款发动机的亮点在于“劲”、“净”、“静”。“劲”表现为动力响应快,无论是加速还是超车都能得到最直接的反馈,采用了Smart?Phaser智能中置式液压相位调节系统、低压铸造双出口IEM+IHI全新电子执行器废气涡轮增压器技术,使输出更为强劲;“净”表现为环保与节油,配置全可变排量机油泵和可控PCT,实现按需供给,同时AGILE高效超净燃烧系统+35Mpa高压直喷系统提升热效率,总体实现环保与燃油经济性;“静”表现为安静的驾乘空间,采用博士新一代低噪高压油泵、博格华纳静音链条等10余项技术,加持驾乘舒适性。

       实际试驾体验上,逸动PLUS的动力表现却高于它的价位。转速达到1500转,涡轮开始响应,澎湃动力一踩就有,运动模式下,推背感瞬间感知,转向精准、指哪儿打哪儿。应对各种用车场景,逸动PLUS的动力系统都表现的游刃有余;在燃油经济性方面,它的蓝鲸NE并不是吹出来的,城市行车开启经济模式,油耗可低至5.6L,标准模式下,油耗可在6-7L之间,就算与同级别合资车相比,逸动PLUS也处于领先位置。贴心的是,停车之后,仪表会显示方向未回正,有效规避在此用车的安全隐患。

       综合之下,长安逸动PLUS所展现的产品力领先同级车型是毋庸置疑的,为消费者带来的不仅是一款出行工具,更是后汽车时代的驾乘享受,它的上市也在向市场发出讯号,“亲民的价格也能拥有全面配置的车型”!

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

雨雾蒙蒙,品鉴红色二代逸动的朦胧美!

       太平洋汽车网长安逸动坐椅是仿真皮材质,所谓仿真皮材质指的是合成革或其它貌似真皮,实际是由化工原料人工合成的产品。

       长安逸动前悬架材质是铝合金。前悬架是双层冲压件,采用钢制材料,质量比较好,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并减少由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。

       长安逸动前悬架材质是铝合金。前悬架是双层冲压件,采用钢制材料,质量比较好,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并减少由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。

       逸动(EADO)是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型。是一款全球全时高级中级轿车。2018年3月7日,长安汽车举办以“逸魅力怡生活”为主题第二代逸动、逸动DT全国媒体试驾会,公布了两款车型的预售价格:第二代逸动预售价为8-11万,逸动DT的预售价为6-8.8万。

       这个时代绝大多数紧凑车型前悬架都是麦弗逊式独立悬架,因此全新逸动采用了这种结构丝毫不令人意外,材质方面受限于成本大多数也是钢制的底盘后部悬架新老两代车型从结构上看均为扭转梁式非独立悬架,但仔细的观察不难发现其中的改变,表面上看扭转梁本身造型不同,更重要的是弹簧和减震器位置发生了调转全新逸动的后悬架的弹簧和减震器对调,虽然占据面积不大,但是换来的内部活塞更长的运动行程,因此理论上车辆极限状态下的减震器衰减更小了。

       (图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

长安逸动PLUS到店实拍:10万级家轿,细节到底能做到多好?

       疫情的突然到来疼所有人都抓紧了心。不过我们团结、有爱。一方有难八方支援。疫情截止到目前为止得到了很好的控制,相信过不了多久就能完全解决这个病毒。相信科学的力量。?逸动上市已有七年之久,也过了七年之痒,它变得更加成熟稳重。退去昔日的浮躁,依旧保持着年轻状态。?4710的车身长度在同级车里面还是挺优秀的,2700mm的轴距更是少有。配上如此时尚潮流的大红色车身,更加个性化。我很喜欢我的二代逸动?今天下起了小雨,但依旧掩盖不住爱车的超高颜值。就在雨中欣赏一下它的另一种朦胧美吧。

       帅帅的前脸,蒙蒙的雨雾也盖不住

       侧脸太漂亮了

       对称

       大大的V标上也沾染了点滴春雨

       很帅的鹰眼大灯,朦胧的美感

       ACC巡航系统

       后视镜、带加热快速除雾功能,这个天气就十分的适用

       主副驾驶的无钥匙进入系统。方便快捷,省去了不少麻烦

       前轮采用的麦弗逊独立悬挂。细节之处显军工品质

       微微翘起的车尾十分性感

       流畅车身超高颜值

       飘逸的“Eado”就像今天飘洒的春雨

       长安汽车,军工品质的代表

       双镀铬条装饰的车尾看着很高级

       三颗倒车雷达以及隐藏式排气设计

       红色车身配黑色鲨鱼鳍、更美更运动

       小溜背的造型,运动气息浓厚

       远远的看着,双腰线设计十分明显,颜值更高了

       进入车内看到的就是主驾驶的多功能D型方向盘

       炮筒式仪表盘,看着很像猫头鹰的轮廓

       合理的设计很人性化

       10.25超大中控屏

       副驾驶那边的空间也挺大的。肉眼所见之处都是真材实料。?不同条件下的环境你能看到、感受到的都不一样。也许是阳光明媚,也许是阴雨绵绵。亦或是其他不一样的感受,但生活中从来不缺乏美,只是缺乏发现美的眼和心。怎么样?雨雾蒙蒙中的二代逸动也是美得别有一番韵味吧。?本月逸动plus就要正式上市了,期待它的精彩表现。

非常适合家用的紧凑型轿车,爱车长安逸动!

       近日,车市开始了有序的复工。为了解车市在复工之后的一手信息,本邦对市内数十家品牌4S店进行了探店调查。在探店的过程中,笔者意外发现了本文的主角——长安逸动PLUS。

       逸动PLUS是一款即将上市的“待售新车”。于2019年12月12日在北京首次亮相。它属于逸动车系的第三代车型。也是长安“PLUS家族”的首款轿车成员。当时第一眼见到新车,其协调又富于美感的设计着实给了笔者很强的震撼,但因行程安排,并未能深度体验。

       借着探店的机会,这一次,笔者仔细深入地认识了这款车。笔者体验的是一辆中配车型。接下来,跟大家分享一些感受。

       精神小伙,设计超加分

       毫无疑问,逸动PLUS在设计方面的提升是巨大的,完全摆脱了上代车型与某品牌相似的尴尬。

       从前脸开始看,超大的倒梯形进气格栅给人的视觉冲击力极强,格栅内的横幅饰条充满力量感。值得一提的是,新车前格栅的装饰分为两个版本,另一个版本更为内敛。

       前大灯的设计很犀利,类似目光如炬的鹰眼,看上去十分凶悍。灯组内LED日间行车灯灯带仿若富有生命力的树杈。

       前脸两侧设计有类似性能车的通风导流口,不过它们只是提升视觉效果的装饰。

       车身侧面的整体线条属于朴实类,主要考虑到它的空间实用性。不过在简单的线条中间,两条衔接有序的腰线还是营造出了十足的动感。

       这辆中配的车型轮胎尺寸不算大,205/60?R16的规格注重舒适性。轮毂造型也属于稳重型。

       车尾设计的精彩点就比较多了。在白天看来是贯穿式尾灯的设计很有范儿,但实际中间部分不能点亮。不过覆盖在上方的镀铬装饰很有质感。

       车尾的层次划分很丰富,从上到下有小尾翼、贯穿式尾灯、车身标识、牌照架以及双出排气装饰。

       逸动PLUS的外观设计给笔者的第一印象不错。作为一款家用车,它在保证实用性的同时,也体现了年轻消费者对个性的需求。而实际的效果用两个字形容就是“精神”!

       双联屏设计,质感加分

       说车内之前要先跟大家说声抱歉,因为这辆车刚刚到店,新车的整备工作还没做。所以覆盖在屏幕上的贴膜和座椅上的薄膜都没有整理。

       继续说体验。内饰最惊艳的地方当然是双联屏的仪表台+中控大屏。与时下走在潮流最前沿的车型一样,很科幻很有未来感。

       除了双联屏,中控台的层次感给人的视觉体验也是不错的。从上到下多达4种材质的组合,质感上佳。

       另外值得一提的是,整个中控台的设计围绕着驾驶者展开。在功能分区上,不仅给了驾驶者一个独立的分区,甚至中控大屏也向驾驶员倾斜了一定角度,方便驾驶者在开车时使用。

       还有就是它在内饰的细节。虽然只是中配,但皮质的大量应用提升了车厢的档次。整体的做工水准也值得称赞。

       宽大好用,空间加分

       接着说一下实用性的表现。逸动车系的实用性一直都很优秀,而逸动PLUS可以说是稳中有升。

       前排的储物空间设计很丰富,也很趁手。比如门板把手,挡把前后的储物槽和水杯座都处在合适的位置。

       后排的腿部空间也能够让人放心,新车的轴距为2700mm,在驾驶席调整在驾驶坐姿之后,身高175cm的笔者实测后排腿部还有半个小臂的富余空间。

       后排中央地台有一定凸起,但基本不影响乘坐。

       我们体验的这辆中配虽然没有后排出风口,但高配车型提供了该配置。

       后备箱的开启方式很有意思,是一个位于贯穿式尾灯内的一个按钮。后备箱很规整,目测空间也不错。在盖板下面是它的非全尺寸备胎。

       作为一辆家用车来说,逸动PLUS的空间属于较大的一类。实测其储物空间的设计和实际空间表现在日常用车中能够带来便捷舒适的体验。

       说说动力,省油加分

       逸动PLUS的动力系统沿用了现款逸动的组合。依旧是1.6L自吸匹配手动及爱信6AT,1.4T蓝鲸NE发动机匹配7速湿式双离合。二者形成高低搭配,但笔者更为推荐1.4T的蓝鲸动力。这台发动机是长安的新产品,账面参数为最大马力158匹,最大扭矩260牛米,不仅是动力强劲,在与7速湿式双离合的通力协作之下,其油耗表现堪称出色。

       底盘则是这个级别常见的类型,前麦弗逊和后扭力梁。虽然未能动态体验,但跟现款车型的表现应该接近。

       写在最后?

       因为这辆车是率先到店的展车,没有车牌,所以动态体验尚不能进行。但在静态感受之后,笔者还是可以肯定,这是一辆再次刷新自主品牌轿车品质的新作。

       最后再来预测一下它的价格,从现款逸动的定价来看。逸动PLUS的主力车型依然会定在10万元左右。而逸动PLUS现在给我的感觉就是,体验之后,它不止10万元!就让我们期待它的正式价格吧。

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       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

颜值即正义!PLUS之名的长安逸动是否值得购买呢?

       逸动(EADO)源自强大的研发实力及全球一流供应商的保障,在产品设计、材质、工艺上均体现了全新的品质感。搭载全新一代Bluecore高效发动机,采用DVVT/IVVT技术,具备"劲、净、静"三大优点。以超越同级车的轴距、宽度为突出点,同时拥有高水平的精准悬挂与前副车架设计、高刚性的坚固底盘,动力与操控更加灵活,逸动还是值得大家入手的,虽然说长安汽车是国产民族品牌,但是它的时尚霸气的外观,庞大的乘坐空间,丰富的配置在家庭中非常适用。?逸动的长宽高分别为4620、1820、1510mm,轴距为2660mm,整体驾乘空间宽敞,储物空间丰富实用,逸动的轴距达到2660mm,如果按照国际标准,这个数据其实已经越过了紧凑级车的标准,即便是在对空间数据"高标准严要求"的国内市场,它也绝对算得上是大块头了。而从实际使用上看,长安也基本把轴距上的优势转化成了车内空间的优势。

       白色珍珠漆外观的逸动,没话说霸气。

       整个车身设计简洁大方。

       整个车身看着动感十足。

       逸动设计风格是我喜欢的风格。

       逸动不管停在哪里都是一道风景线。

       逸动尾灯设计非常的亮眼。

       逸动前灯组来一个合影。

       逸动翼纸板装饰品和外后视镜给人看着很时尚。

       全车线条设计的硬朗大气。

       逸动溜背式设计,看着动感十足。

       逸动铝合金轮毂看着动感飘逸。

       逸动尾部翘起的小尾翼看着时尚。

       逸动尾灯设计宽宏大量。

       逸动座椅揉软,座着非常舒适。

       炮筒式设计的仪表盘,看着霸气十足。

       逸动内饰设计很时尚。

       逸动车身尺寸长4620毫米,高1820毫米,宽1510毫米,轴距2660毫米。

       在国产紧凑型车阵营中,出自长安之手的逸动,可以说算得上是佼佼者了。尤其是改款后,凭借全新外观以及内饰,赢得了不少年轻消费者的认可。不过自身并没有满足眼前的成功,为了更好提升竞争力,长安逸动 PLUS版本正式和我们见面。很明显,从“PLUS”之名就能看出,这款车型就是逸动的换代改进版本。

       相比于老款逸动更运动激进的外观,面对当下颜值即正义的时代,显然成为了逸动PLUS的杀手锏之一。为了能够给潜在消费者带来小小的购车帮助,今天个人就从多种方面,来为大家好好解析一番。抛开高颜值的设计,内在实力表现如何?同时是否值得购买呢?

       因为目前2019款车型处于停产在售状态,所以逸动 PLUS在终端优惠上,并没有太大的幅度。根据个人的电话咨询以及实地走访,PLUS版本北京地区的现金优惠基本保持在6千左右。手动精英版本裸车价为6.50万元以上浮动,而1.4T尊贵版本,基本为8.60万元左右。说实话,就目前逸动PLUS的现状分析,降幅虽不大,但同样是正常水准。尤其是作为次顶配版本和我们见面的1.4T尊贵版本,也不过8万多的价格,显然要比起全系自吸的帝豪更有优势可言。

       在平台方面,新车基于蓝鲸NE平台打造而成。论起车身尺寸,基本和老款保持一致。除了车长进行小幅度提升,达到了4730mm以外,宽高均为1820*1505mm,轴距为2700mm。很明显,定位紧凑型车的它,错位竞争才是自身的策略。无论是对标帝豪的车长4米6,还是帝豪GL的车长4725mm,这款逸动PLUS无疑更胜一筹。

       内部空间上,身高175的体验者坐进驾驶座,将座椅调整到最低,头部空间保持在四指左右。转身来到后排,2700mm的轴距优势则很自然凸显出来。两拳的腿部空间,但因为设计的原因,头部仅有两指左右。可见这款逸动PLUS的乘坐空间,在同价位中隶属主流水准。

       座椅材质方面,这款逸动PLUS倒是做到了低配高配一视同仁。全系采用仿皮质座椅,再加上不错的包裹性,整体质感还是可以肯定的。不过主驾驶座电动调节仅出现在顶配版本中,支持前后、靠背以及高低两向调节。缺少腰部支撑,长途行驶就没有那么舒服了。

       外观设计上,作为PLUS版本的一大杀手锏。尤其是前脸造型,可谓给人很强的视觉冲击力。1.4T版本中,大尺寸熏黑前进气格栅镶嵌其中,镀铬装饰条和两侧锐利大灯加以横贯,显然就是性能车的形象和我们见面。SUV阵营中,有CS75 PLUS,轿车队列中,逸动PLUS同样也不逊色。

       当然为了满足不同消费者的需求,除了1.4T版本的鲸星海格栅以外,1.6L版本则是采用高光层云格栅。两者最大的区别就是,前者激进运动,而后者偏向于稳重大气。

       反观尾部方面,也和老款车型很好划清了界限。至少一眼看上去,很难和我们记忆中的逸动系列联系在一起。逸动 PLUS在尾部,将当下流行的连贯样式尾灯组合应用其中,LED光源的装配,点亮后效果还是比较出色的。下部起到装饰效果的双排气布局,似乎也表明它不是好惹的主。但实际上,真正的排气只是单边双出罢了。

       如果之前接触过CS75 PLUS的朋友,估计对于逸动 PLUS的内饰布局并不陌生。无论是双联10.25英寸液晶显示屏,平底式方向,还是黑红双色的内饰配色,都很好营造出运动豪华氛围。并且偏向于驾驶者一侧的设计,更是给我们一种虚拟座舱的既视感。

       根据个人的实际体验,这款逸动PLUS在用料上也有着不错表现。中控台上部采用大量软质材料包裹,横贯中控台部分的地方,则是仿木纹装饰板。虽然谈不上质感十足,但放在同等阵营中,优势还是比较明显的。只不过影响体验的地方,就是新车异味大,并且车机系统不够流畅。

       配置方面,全系装配主副驾驶座安全气囊,胎压报警,后驻车雷达,倒车影像,上坡辅助,感应后备箱,一键启动,无钥匙进入,远程启动,多功能方向盘,LED日间行车灯等。平心而论,这一标配表现,结合目前的价格,只能算是正常水准罢了。

       而顶配版本,虽然多出了前排侧气囊,主动刹车,全景影像,全速自适应巡航,全景天窗,内置行车记录仪等配置。但目前降幅一般的情况下,裸车将近10万的价格,很难被大多数消费者所接受。因此家用为主,个人更推荐自吸豪华版本。而对于动力有所要求的话,倒是可以考虑1.4T尊贵型。

       动力方面,新车采用的是长安家族紧凑级车型的主力:1.6L和1.4T两款发动机,最大功率分别为128和158马力,与之匹配五速手动,六速手自一体和七速双离合变速箱。毫无疑问,这款逸动PLUS对比帝豪之流,自吸涡轮两种硬件布局,更能被不同消费者所接受。1.6L版本不用多说,动力输出不会给我们带来惊喜,但自动挡6AT的加持,平顺性倒是做到了可圈可点。

       蓝鲸系列的1.4T引擎,单从账面数据就可以看出自身的实力所在。虽然实测9秒破百的成绩,算不上出众,但主要和变速箱调教有着很大关系。虽然开起来更平顺,但牺牲了换挡速度,导致加速成绩一般。另外这套七速双离合变速箱,低速行驶时,顿挫感还是不能避免。

       总结:家用有余,算是我对于逸动 PLUS的评价和印象。无论是造型激进运动的外观,质感十足的内饰,还是蓝鲸1.4T发动机的加入,都成为了自身实力的体现。虽然配置分布以及车机系统还有待提高,但放在10万级阵营中,逸动PLUS的表现的确做到了可圈可点。尤其是对于年轻消费者,还是值得一看的。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,关于“长安汽车逸动装饰品”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“长安汽车逸动装饰品”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。